西安长安区大学城公交缩站距增班 根据学生流调节发车频次

  一系列的改进措施后,长安区大学城公交出行还有哪些问题?公交服务水平是否有所提升?为收集“一手”信息,昨日,市运管处组织相关处室分别乘公交往返西工大、电子科技大学等五所大学,开展体验式督查调研,促进大学城出行服务提升,记者也跟随一路督查组进行了采访。

  增加便民服务站缩短站点距离

  根据学生流调节发车频次

  昨日上午8时30分许,记者与督查组首先集合在位于西沣路上的高点家居站,准备乘坐916路前往西工大长安校区。在经过之前一站红星奥特莱斯时,记者注意到在站台上普通的公交站牌旁边,还单独竖有一块小型的173路站牌。为何增设这样的站牌?市运管处处长万凯介绍:“这是根据市民反映173路附近两站之间距离太长而增设的便民站,类似的便民站还有很多,会结合实际与市民意见而设置。”

  在高点家居站候车途中,记者注意到站台及周围并无任何垃圾,保洁员张师傅正在擦抹站牌。作为专门清理站台的保洁员,张师傅每日早6时要开始工作,负责西沣路沿线一直到环山路的站台卫生,“督查中要看站台的卫生,也要看站牌是否及时更新,因为此前916路等5条线路末班车已延至22时。”随着万凯所指,记者看到该站点的916路站牌末班已标为22时,首班则是6时。

  在站点等待8分钟后,第一辆由北向南的916路区间驶来,其间,对向由南向北的916路已驶过四五辆。万凯告诉记者:“早起学生进城比较多,所以进城方向发车较多,另一方面也是由于出城的道路不畅,所以由北向南的车间隔长一点。”

  售票员服务改善提醒到站换乘

  驾驶员开车还有些急

  随后,记者跟随督查组开始乘坐916路区间进行体验,此时另一辆916路也紧随到站。上车后,在得知记者一行要前往终点站时,售票员用普通话提醒:“这是辆区间车,可在途中换乘全线的916路。”记者也注意到,车厢内较为整洁,张贴的站点示意图清晰,每一站均有报站,车上的乘客不算太多,有大约十位需要站着,车辆在到达电子科技大学站后,又集中下车一批乘客,需站立的乘客只有两三位。

  “刚好后面就跟着一辆,现在换乘就不用等太长时间了。”到达滦镇车站后,在看到紧随其后有一辆全线916路时,售票员及时进行了告知。

  换车后,该辆公交的售票员同样用普通话进行了服务,“售票员的服务态度好了许多,而且车也多了,高峰时期最多等十几分钟就可以上车了。”乘坐该车返校的大学生小梁也建议道,现在就是驾驶员开车还是有点快,有些弯道转向很快。乘车途中,记者也有类似的感受,尤其在经过沣峪口环山路大转盘时,站着的乘客会有不稳的现象。针对这一问题,督查组表示会将问题及时反馈改善。

  优化加气过程增加利用率

  6月1日增设大站快车争取大公交早日入驻

  上午9时30分,记者跟随督查组乘坐916路到达了位于西工大一侧的公交场站。在场站内,记者看到在916路始发点等候的乘客已经坐上准备出发的车辆,车上并无站立乘客。车辆一侧设置有规范排队行为的隔离带。在916路调度室内,记者在登记册上看到,早上发车时间为5时30分,之后每隔10到15分钟左右都会发出一趟,车辆往返一趟大约用时2小时30分。

  “司机每天都有固定的发车数,有时路上遇到堵车,难免会增加行车时间。”916路调度站调度员辛师傅告诉记者。目前916路一共有46辆车,已经能满足学生的出行,遇到周五下午,周天下午这样的高峰时,15分钟左右就能上车,遇到路上堵车辆过不来,也会给学生们解释。此外,车队也对加气进行了优化,由此前的一个加气站,增加到了现在的杜城、滦镇两个站,而且都顺路,进一步增加了车辆利用率。

  万凯介绍,为进一步方便沿途乘客,6月1日后,还将进一步在线路中增加区间车,只停靠一些群众反映集中的大站,节约行车时间。不仅如此,目前大学城区域已规划了三个公交场站,这些场站建成后,大公交将正式进入大学城,并争取在9月1日前,尽可能地完成线路开设,进一步方便学生及周边市民群众的出行。

  增加发车班次延长末班车时间

  将及时解决调研问题提升服务

  据了解,为解决大学城部分高校公交出行难题,从5月18日起,从电子科技大学始发的173路从此前的14辆车增加到了18辆,满足十分钟一趟,末班车延至22时;从西安翻译学院始发的905路,以及另外的929路,也均在各方面进行了提升;开通西安外国语大学至航天城地铁站的区间车,每天18时至23时运行,配车15部,平均间隔7至8分钟,4-08路车的末班也延至22时。

  对于当天体验调研的西北工业大学、西安翻译学院、西安建筑科技大学、西北工业大学明德学院及西北大学现代学院这五条督查线路,市运管处会及时整理讨论解决发现的问题,切实达到体验式督查调研的效果,提升交通出行服务工作

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