厦门大桥改造加固工程完工通车后厦门跨岛交通总车道数增至40条

来源：厦门日报
2021-12-20 14:33:45

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厦门跨岛交通车道总数增至40条

厦门市高（快）速通道建设指挥部全力推动，提前两个月完成厦门大桥改造加固任务

三十而立，却仍似少年般，朝气蓬勃。

1991年12月19日，厦门大桥通车;2021年12月19日，厦门大桥完成改造加固，原有双向四车道升级为双向六车道，以服务能力更强的全新面貌亮相。

“与其他跨海大桥相比，厦门大桥或许不算雄伟，但它对于经济特区，意义非凡。”昨日，厦门市高(快)速通道建设指挥部(以下简称“市高(快)指”)相关负责人说，厦门大桥，是我国第一座跨海大桥、特区设立后建设的第一座桥梁跨岛通道。30年间，厦门大桥为特区留下时代烙印，更为改革开放史留下光辉一笔。

市高(快)指和市交通运输局的工作人员中，不少人亲身经历过30年前厦门大桥初建。“参加工作的第一个工程就是厦门大桥。如今，厦门大桥改造加固项目，成为我职业生涯的收官之作，我觉得非常荣幸、自豪。”一位工作人员说。

厦门大桥改造加固工程完工通车后，厦门跨岛交通总车道数增至40条。市高(快)指常驻副总指挥、市交通运输局总工程师、二级巡视员林树枝在昨日上午的通车仪式上说，项目不仅提升了大桥的通行能力和结构状况，也对提升厦门市综合交通承载能力、纵深推进跨岛发展战略具有重要意义。

精雕细琢在混凝土上“绣花”

30年间，厦门大桥见证特区腾飞，见证跨岛发展，其是厦门这把“展开的扇子”上的第一根桥梁“扇骨”。

市高(快)指提供的资料显示，20世纪80年代厦门大桥建设之初，创下国内多项“第一”纪录:首次跨海峡修造长大桥;首次在全国范围内采取公开招投标;首次采用当时业内最先进的移动滑模技术……可以说，厦门大桥的建设，是“海堤精神”在特区建设中的延续，并进一步升华为敢闯敢拼、敢为人先的“特区精神”。

去年底进场的厦门大桥改造加固工程，仍有“第一”，其是目前全国首个、规模最大的跨海公路大桥改造加固项目。

施工内容显示，厦门大桥改造加固工程全长3833.86米，由高崎引道、跨海主桥、集美引桥三部分组成。施工内容包括主桥“四改六”改造加固、引桥拓宽、桥面改造、支座更换、海堤路南段改造，以及对桥梁既有病害进行同步维修。

当年挑战“第一”，经验为零，如今这次“第一”也基本是零经验下的摸索——可参考的，仅有30年前厦门大桥建设时留下的图纸。

为了确保顺利推进，早在项目开工前，市高(快)指协调路桥集团、施工单位中交一公局等相关单位，多次召开专题会议，对项目遇到的难点、痛点逐一分析。比如，为了补足关键施工数据，技术团队购置了一台“X光机”——混凝土透视仪，将大桥原结构钢筋和预应力钢绞线进行扫描。

拥有全套精密测量的数据后，改造加固施工得以精准推进:四车道桥面变成六车道，跨海部分桥面需加宽约50厘米，荷载显著增加，需要对大桥箱梁进行“体外预应力安装与张拉”，仅锚栓就超过20万个，数据越精确、施工方案就越精准。通俗说，这相当于给大桥量身定制了一套“外骨骼”。

如此的精雕细琢，堪称在混凝土上“绣花”，但这一切完全值得。市高(快)指相关负责人说，厦门大桥曾拿下中国建筑行业最高荣誉“鲁班奖”，此次改造加固，就是要延续“鲁班奖”的高质量、高标准，展现厦门交通项目的新时代高水平。

提质增效提前两个月通车

1991年12月19日建成，2021年12月19日改造加固工程完工，这两个跨度为30年的12月19日，是否是一种巧合?

其实，这种巧合，展现了市高(快)指强管控、严推进。此次厦门大桥改造加固项目，提前两个月完成通车任务。“我们在大桥开工前后和推进期间，多次召开专题会议，强调各参建单位要切实提高政治站位、牢固树立大局意识，对照工程进度节点，全力以赴投入建设，严格按时间节点保质保量完成既定目标。”市高(快)指相关负责人说。比如，一份今年4月份的会议纪要显示，在那次会议上，明确今年7月1日前完成厦门大桥进岛侧桥梁施工、完成交通转换。

厦门大桥改造加固项目“提质增效”举措亮点纷呈:在加固86根桥墩的过程中，建设者在海中围堰，实现“多点开花”，围堰用钢套箱从6套增加到14套。同时，还创新发明了“多功能围堰施工用工程浮箱装置”“改进型围堰吊装吊架装置”等新型设备，大大提升效率;加固桥身时正值盛夏，箱梁内部施工环境温度较高，为避免中暑减员、确保24小时轮班施工，项目部买了8台工业空调，将作业环境温度压制在30摄氏度。

引进5G技术，通过物联网、大数据实现“云监工”;加入AI技术，进行智能安全隐患识别……目前，厦门大桥改造加固项目有5项专利已申报，还有8项专利正在准备提交。“这充分展现出厦门在交通工程方面始终是全国标杆和‘试验田’。”市高(快)指相关负责人说。

要高效，也要质量。市高(快)指充分发挥职责，连同质量安全部门加强督促指导服务和质量安全检查工作，靠前站位、主动作为，以高水平、高标准、高要求把好工程质量安全关——比如，项目实行“一票否决”制，质量专员、检测部门、技术人员、施工人员“多元一体”开展全过程质量管控，实现“人人都是质量员”。

“正是因为改造，我们见到了厦门大桥30年前的‘血肉筋骨’，其选材之优良、工艺之高超、标准之严苛、施工之用心，纵使放在今天也属精品!”中交一公局相关负责人说，厦门大桥改造加固项目在质量上实现精益求精，同时也成为年轻一代的教育基地——传承“工匠精神”，更好地投身厦门交通项目建设。

市高（快）指

亮彩数据

2021年

重点协调在建项目

15个

总投资

356.1亿元

重点推进前期项目

30个

总投资

890.8亿元

计划在建投资

62亿元

2021年1-10月

计划完成投资

51.4亿元

实际完成投资

56.6亿元

占本年度投资计划

91.3%

占序时进度计划

110.1%

【亮点】

1.超额完成投资计划

2021年，市高(快)指大力推进重点项目的前期及在建项目建设，在投资、质量、进度、安全、标准化建设、工地党建等方面均取得较好成绩，超额完成投资计划。

2.海沧隧道6月通车

2021年指挥部重点协调推进的在建项目包括海沧隧道、翔安大桥、翔安机场高速公路(沈海高速-翔安南路)、324国道复线(同安段)等15个项目。总体项目进展顺利，基本按节点计划推进，除厦门大桥改造加固项目外，海沧隧道于今年6月通车。翔安大桥A3标被评选为2021年上半年度标准化管理典型示范工程，同时被交通部评为第一批平安百年品质工程创建示范项目。

3.前期项目按计划推进

2021年指挥部策划、协调、推进的重点前期项目包括第三东通道、跨东海域通道、同安进出岛通道、新324国道(集美、翔安段)提升改造工程、集美大桥桥头立交提升改造工程等30个。目前方案获工可阶段23个，初步设计阶段2个，施工图阶段3个，施工招投标阶段2个，基本按照计划推进。

【原声】

市高(快)指常驻副总指挥、

市交通运输局总工程师、

二级巡视员林树枝:

创建绿色公路和品质工程

厦门经济特区建设40年的改革开放大潮中，厦门先行先试、勇立潮头，高素质高颜值齐头并进、硬实力软实力内外兼修，以跨海通道为主动脉，让特区的发展热力不断向更广阔的空间传导。

为了更好地服务于“提升本岛、跨岛发展”战略，厦门大桥开启“四改六”改造加固项目，在市高(快)指的引领下，各参建单位和广大一线工作者积极协调配合，攻坚克难、全力推动项目建设。战胜了疫情和台风等多种不同的困难，提前两个月完成通车任务。

接下来，市高(快)指将在市委市政府、省高(快)指的坚强领导下，紧紧围绕保重点、促前期、保在建等年度目标任务，以创建绿色公路、品质工程为导向，以标准化、再提升为主线，坚定不移推进跨岛发展，加快形成岛湾一体、区域协同发展格局。厦门日报讯(记者徐景明谢嘉迪通讯员陈骏林榕)

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